ergotec SAFETY LEVEL is een veiligheidsniveau system voor stuur systemen (stuurbocht+stuurpen) en zadelpennen voor de fiets. De niveaus van Ergotec zijn oplopend van 1 t/m 6. Hoe hoger het niveau, hoe hoger de veiligheid. Hier kunt u de gewenste “Safety Level” vinden voor uw persoonlijke gebruik.

Click here to download a PDF of the Safety Level table.

Ergotec stuurbochten en stuurpennen worden zowel los als in combinatie getest op hun duurzaamheid. Dit geldt ook voor onze zadelpennen, die ook hun eigen test opstelling hebben. De testen worden gedaan volgens de Europese normen. Ergotec heeft bij sommige onderdelen intern de veiligheidseisen verhoog. In Europa is er geen enkele andere fabrikant voor fietssturen die over zo‘n groot testcentrum beschikt.

E-bike is significant zwaarder dan een trekking fiets. Hierdoor spelen er verschillende soorten kracht op de toepaste componenten, waardoor er ook verschillende normen zijn voor de verschillende type fietsen.
De product classificatie van Ergotec ’s Safety Level voldoen aan de volgende normen: de DIN EN ISO 4210 voor standaard fietsen en DIN EN 15194 voor e-bikes.

Dit heeft te maken met de verschillende krachten die op het material spelen. Voor het stuursysteem is namelijk het gezamenlijk gewicht (fiets+fietser+bagage) nodig en voor de zadelpen is enkel de fietser + rugzak nodig.

Tijdens het fietsen word er zowel door fiets zelf als de bestuurder kracht uitgeoefend op het stuursysteem. Hoe groter het gewicht, hoe meer druk op de combinatie. Waarbij het lichaamsgewicht over het algemeen vaak het zwaarst is. Daarom is het van belang om dit gewicht te weten, om ze voor elke rijder de beste veiligheid en materiaal zekerheid te kunnen geven!

Een stuursysteem op de fiets bestaat altijd uit 2 relevante veilheidscomponenten: Een stuurbocht en een stuurpen.

De stuurpen word altijd in het midden bevestigd op de stuurbocht. Waarbij de stuurpen weer op het frame word gemonteerd. Deze verbinding op het frame kan op 2 manieren gebeuren: via een buis ivan de stuurpen in het frame of de stuurpen word op de buis gemonteerd van de voorvork. Deze stuurpen word ook wel een Ahead-stuurpen genoemd.

De stuurbocht en de stuurpen fungeren dan ook als een hefboom, bij de krachtoverdracht tijdens het fietsen en moet daardoor als system goed worden gekozen om zo een veilige keuzen te maken.

De Ergotec Safety Levels, worden dan ook toepast als een compleet stuursysteem. – Waarbij het laagste toegepast niveau, moet worden aanschouwd als systeem niveau.

Alle stuursystemen en zadelpennen van Ergotec zijn voor zien van een Safety Level. Waarbij alle stuurbochten en stuurpennen zowel los als combinatie worden getest. Dit om uw veiligheid te kunnen waarborgen en zekerheid kunnen bieden of u nou een Mountainbike, E-bike, Trekking fiets of een stadsfiets rijdt. Door dit systeem maakt u altijd de juiste keuzen voor onderdelen met veiligheidscertificaat!

In Europa is er geen enkel fabrikant van fietssturen die een zo’n groot testcenter gelijk aan die van Ergotec. Daarnaast worden onze producten regelmatig getest door erkende onafhankelijke instituten (o.a. Velotech) goedgekeurd.

De testen worden gedaan aan de hand van de vast gestelde Europese normen. De testschema’s zijn bij Europese normen vastgelegd. Ieder stuur / voorbouw combinatie wordt 100.000 keer uit fase en 100.000 keer in fase blootgesteld aan wisseling in belasting. In fase: de druk wordt aan beide kanten tegelijkertijd uitgeoefend. De eis: het testobject mag geen breuken of zichtbare scheur indicaties tonen.

De tabel hieronder laat de belasting zien (in Newton) op die de stuur / voorbouw combinatie wordt uitgeoefend.

Fiets stuurbochten moeten voldoen aan de Europesen normen: voor kinderfietsen (DIN EN 14765), voor stads en trekking fietsen (DIN EN 14764), voor e-bikes 25 (DIN EN 15194), voor mountainbikes (DIN EN 14766) en voor race fietsen (DIN EN 14781).

ergotec heeft haar eigen standaarden die significant hoger zijn dan standard normenoop stuurbochten, stuurpennen en de combinatie van deze twee.

Deze eigen ERGOTECplus-norm is gebaseerd op een totaalgewicht (Fiets, fietser, bagage) van 140 kg (Stads-/Trekkingfiets Norm EN 14764 alleen voor 100 kg, E-bike 25-norm EN 15194 voor 120 kg).

Hierbij testen wij 100.000 keer in de verschillende fasen, waarbij een verzwaarde belasting nogmaals 10.000 keer extra word uitgeoefend onder een hoek van 25°: